Analyse des corrélations entre déflexion et dégradations des chaussées pour la détermination des seuils critiques de déflexion
Abstract
L’évolution des dégradations de la structure des routes revêtues est couramment appréciée par l’indice de dégradations et la portance résiduelle de la chaussée (déflexion). La maitrise de ces indicateurs offre les critères d’alerte à partir desquels des actions précises doivent être envisagées pour sa remise éventuelle en état.
Dans ce cadre, le présent travail s’est concentré sur l’analyse structurelle de la Route Nationale Inter-Etat 2 (RNIE2) au Bénin, précisément la section Béroubouay - Kandi – Malanville supportant un trafic T2, selon le LCPC - SETRA 1994. Pour ce faire, des relevés de dégradations ont été effectués sur 148,5 km et ont permis d’évaluer l’état de la chaussée selon la méthode VIZIR. Ces données d’état apparent ont été combinées avec les données de déflexions afin de fixer les seuils critiques de déflexion de la structure de chaussée.
Les valeurs seuils retenues pour le renforcement de la structure de chaussée sont d1 (1/100mm) et d2 (1/100mm), respectivement égales 63 et 83. Ces valeurs sont en accord avec celles proposées dans le manuel pour le renforcement des chaussées souples en pays tropicaux. Une fois validées, elles enrichiront les valeurs de ce manuel en y intégrant le Bénin.
